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卡塔尔举办 FIFA 2022 世界杯的场馆交通影响评估:案例研究
本站原创2022-11-03 14:43:30


卡塔尔国为成功举办即将到来的2022年国际足联世界杯做了大量准备,该赛事将首次在中东和北非地区举行。为了准备本次比赛,正在为每个体育场分别制定广泛的运营策略。本文研究了位于卡塔尔阿尔雷扬的主办场馆之一的总体规划和交通战略的准备阶段。本文讨论了国际足联锦标赛的概述、其假设、空间规划、交通建模、临时交通管理,以及从交通运营角度所需的缓解措施以及所汲取的经验教训。


卡塔尔将举办2022年国际足联世界杯,1中东国家的首创。该国正在经历巨大的基础设施变革,以便首次在中东和北非地区成功举办锦标赛。卡塔尔将成为全球瞩目的焦点,并将在比赛期间体验高水平的交通活动。因此,有必要详细了解交通动向并提前做好计划以成功执行比赛。奥运会和国际足联世界杯等著名赛事需要全面的交通战略,以使城市和场馆为比赛做好准备。一份经过深入研究和广泛发布的交通战略计划将帮助利益相关者了解他们的角色和他们对成功举办比赛的承诺。


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本文讨论了进行交通影响评估的方法以及世界杯场馆的可达性策略。在本文中,作者旨在分享卡塔尔国际足联世界杯主办场馆交通总体规划和运营策略作为一个整体过程的经验和策略。


在国际足联世界杯期间,预计球迷不仅会占用体育场馆,还会占用公共场所的指定场地。例如,在德国举办的FIFA世界杯中,除了体育场观众之外,还有2700万球迷在公共指定的空间和活动地点观看了比赛。因此,为这样的需求水平提供多样化的交通工具是必要条件。公共交通、乘用车、班车和长途汽车、出租车和出租车是这种情况下的主要交通方式。此外,活动模式被考虑用于进出,即所谓的最后一英里连接,是前往体育场馆的一部分。


在国际足联世界杯锦标赛中,超过一半的前往体育场的旅程是乘坐公共交通工具,而乘用车的份额为23%。此外,长途汽车和出租车分别占11%和3%。同时,主动模式的作用相当可观,在FIFA世界杯中达到了6%。


公共交通的乘客和旅行信息、停车管理、居民保护区和特殊交通区域的分配、巴士穿梭服务的指定以及自行车旅行的推广被纳入国际足联2006年行动计划,以便利交通并为如此庞大的赛事,11亿人公里与旅游有关。


德克尔等人。指出交通和运输是其他因素中的一个关键风险标识符。它们表明观众停车区,交通模式,大量紧急车辆的通道和集结区,经常性交通和道路使用的改变,交通控制,充足性周围的道路网络,以处理事件之前、期间和之后的预期观众车辆交通,交通管理组和其他服务之间的通信,进出路线。此外,他们建议当地执法部门、交通部门、公共工程部门、当地媒体、交通部门、


因此,准确确定锦标赛需求是为每个锦标赛场地规划有效交通策略的关键步骤。


为准备2022年FIFA世界杯,卡塔尔成立了交付和遗产最高委员会,该组织负责制定规划和运营并交付所需的基础设施.


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作为本文的案例研究,AlRayyan体育场是FIFA2022世界杯锦标赛的场馆之一,净可容纳41,000名观众,将举办小组赛和淘汰赛阶段的比赛。2022年卡塔尔世界杯将有八个场馆举办32支球队。平均场地容量为47,500个座位。举办决赛的最大场地是可容纳80,000名观众的Lusail体育场。还有多个可容纳40,000个座位的场馆。因此,Rayyan体育场的案例是卡塔尔为FIFA锦标赛研究和审查交通总体规划的相关代表。


为了成功举办比赛,需要考虑到每个体育场的独特性,准确估计行程生成、模式份额和停车需求。SC经过广泛的建模和研究得出了比赛的观众概况。通过校准现有的卡塔尔战略运输模型来估计观众概况以匹配比赛要求。该模型被称为基线3模型,包括基于来自多个利益相关者的机密输入的假设,包括锦标赛需求、背景需求和修订后的高速公路网络。


Baseline模型还考虑了各种用户组的车辆占用情况。例如,汽车载客量被认为是每辆车2.65人,而出租车载客量是每辆车4.0人,这是根据过去的经验和当地交通研究等因素假设的。


至于一般到达和离开情况,假设35%的观众将在比赛前的高峰时段到达,83%的观众将在比赛后的高峰时段离开。还假设100%的观众将在赛后90分钟内离开场地。此处指定的高峰时间表示与比赛相关的高峰时间,它是比赛前后的一个小时,不一定是一般的交通高峰时间。




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