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2022世界杯:Al Rayyan 体育场的临时交通管理 (TTM) 措施、交通建模和缓解措施
本站原创2022-11-03 14:58:18


前面部分讨论的交通策略和交通输入通过PTVVISUM中的战略交通模型进一步验证,并通过PTVVISSIM中的微观模拟模型进行详细验证。目的是检查拟议道路网络变化的运营效率以及关于流动性、可达性和交通安全的临时交通管理措施。微观模拟模型输出表明一些操作缺陷和瓶颈的存在,需要进一步缓解。


比较正规的买球软件强调了微观仿真在疏散和事故等特殊事件的交通管理中的适用性。他们检查了考虑交通管理计划的疏散,通过将改进技术纳入两个案例研究的当前管理程序,即小联盟棒球场的疏散和纽约大型城市室内竞技场的车辆出口计划州首府地区。他们的研究结果表明,微观仿真在交通影响评估中的实时适用性可能会带来许多新的交通管理策略。


为了在2022年FIFA世界杯比赛期间为大约41,000名观众、游客和其他用户群体提供进入AlRayyan体育场和选区的便捷通道,有必要实施一系列临时交通管理措施、限制和封路。这包括关闭通往公众的主要道路,并在比赛日实施TPZ和VPC以迎合观众的移动。此外,建议使用临时交通锥来限制连接体育场主要道路的道路的左转和右转。


重新安排交通路线以避免穿梭巴士的流量冲突,并将交通车道标记为“仅限巴士”车道以提供穿梭巴士的优先权,这是改善体育场区域可达性的其他运营策略。


对于Rayyan体育场的交通模型评估,SC提供的Baseline3模型已根据拟议的体育场总体规划以及通道安排进行了更新。然后,本节前面讨论的公路网络修正,如道路等级、交通分析区、信号控制、停车和换乘设施道路和信号容量、临时路线安排和锦标赛特定限制,以及新的引入将穿梭巴士和锦标赛快车等模式输入到战略交通建模软件中,以准确复制交通策略。然后为交通分配运行该模型,提供周围道路网络的高峰时段交通流量。


然后从VISUM中提取高峰时段流量,并通过Sidra和SYNCHRO等交通分析软件进行进一步的运营分析,以确定服务水平在周围的路口,范围从“LOSA”到“LOSF”。根据适用的标准和指南,LOSD或以上被认为可以用于流量分析。


除了对路口进行个别分析外,VISSIMMicrosimulation还进一步分析了整个网络研究区域。为避免比赛期间出现任何与交通相关的问题,除了LOS标准外,还将在微观模拟中进行目视检查,以确定是否存在任何局部瓶颈,下图显示了在VISSIM中建模的典型交叉口和运行性能,它们分别是通过视觉和确定LOS得出的。


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为了真实地表示交通流性能并减轻故障路口的影响,使用PTVVISSIM为典型匹配和卡塔尔匹配建立了一个微观模拟模型。这些模型有助于确定路段和路口的容量要求以及对公交服务的必要修改。VISSIM模型主要用作评估工具,以预测替代计划在实现交通容量目标和满足交通需求方面的表现。


对信号交叉口的节点评估和服务水平标准、路段的链路评估和服务水平标准以及网络密度分析进行了研究,以更好地评估网络性能。对于交叉口的操作分析,从每种匹配类型的微观模拟模型中提取平均延迟、LOS、平均队列长度、最大队列长度。基于上述分析,确定并确认拟议的总体规划和交通策略将适当地适应到达和离开场景的锦标赛交通,除了模型网络中的某些次要组件,因为模型显示了大部分网络内的区域在可接受的LOS上运行。然而,还观察到网络内的一些交通拥堵和阻塞,这需要进一步的缓解措施,例如物理和运营改进、旅行需求管理策略或这些策略的组合。对上述措施进行了检查,然后最终推荐了表现最佳的措施,即服务水平、运营延迟和密度。缓解措施的性质基于其对交通运营的影响;例如,只需要进行微小的修改即可改善某些地点的交通运营/安全。而对于其他一些情况,需要对现有/拟议的基础设施进行重大修改,以实现所需的交通性能、流量并确保道路使用者的安全。


鉴于微观模拟分析的结果,基于已识别的交通瓶颈和夹点,提出了一套软硬缓解措施。


软缓解在本质上是暂时的,对较小的施工要求构成零。在某些情况下,软缓解将通过使用交通人员或智能交通系统来实施。其中一些措施可概述如下:

扩大转弯半径,

实施路缘石延伸,

提供特殊道路标记以提供清晰的信息,

实施部分车道封闭,以及,

实施倒车车道:在停车场内,通往停车区的循环车道将在赛前和赛后期间单向使用,并有一条额外的车道供紧急车辆进入


除上述措施外,一些缓解措施被视为“硬性缓解措施”。这些缓解措施需要中等到主要的修正,这些修正本质上是永久性的。此类措施包括:

在某些十字路口提供额外的车道并在某些出入口处延长存储车道,

在分开的道路内提供中间开口,以缩短清关时间。使用扫掠路径分析测试转弯半径以适应此类机动,

通过使用混凝土障碍物阻止周围路口的冲突运动,从而改变交通路线以进行改道;和

在极少数情况下,创建一个额外的交叉路口以缩短穿梭巴士的旅行时间,以符合国际足联的观众通关指南。


基于上述TTM措施和软/硬缓解措施,通过微观模拟分析确定并确认,Rayyan体育场的拟议总体规划和交通策略将通过评估运营绩效与所有人的容量来满足锦标赛交通需求场景。观察到微观模拟模型中的所有区域都在可接受的LOS下工作。


TIA中应用的方法用于预测参与组织和运营世界杯比赛的各种用户群体和劳动力的锦标赛运输需求,例如当地组委会、紧急服务、媒体和比赛团队,以及普通观众和招待观众。此外,在交通总体规划的背景下,讨论了体育场区和周边地区的要求,以适应世界杯比赛的需求。


本文还根据每个用户组的出行方式解释了体育场区的可达性策略。为此,将体育场区的通道划分为交通预备区、交通自由区、车辆检查站、车辆检查区等多个区域,并明确了通过这些区域的相关策略。


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用于国际足联锦标赛场地规划的一个关键策略应该是尽可能利用现有的基础设施,尽管这可能并不完全适用于卡塔尔,因为大多数基础设施项目都是为了迎合即将到来的锦标赛而建造的。尽管如此,人们清楚地理解和实践的是,仅在绝对必要时才最小化并建议提供额外的基础设施。这是根据流量分析的结果得出的结论。交通影响评估的建议主要旨在提高运营绩效、道路使用者的安全和提高可达性,而不是关注特定于锦标赛的缓解措施。


足球场区在功能、人群管理、道路和公共交通运营方面复杂。文章中的文献回顾概述了一些适用的安排,特别是在世界杯和其他主要赛事的流动性和交通安全方面。因此,可访问性策略,尤其是关于安全、效率和移动性问题的最后一英里连接性源于巨大的需求,并且过去类似的世界杯比赛得到了阐明。


总而言之,本文讨论的扩展交通影响评估概述了交通和可达性战略组成部分,应将其纳入足球场交通总体规划中,以符合国际足联等锦标赛组织委员会采用的要求。


本文的具体贡献可概括为以下四个优点:为交通和非交通专业人士提供交通影响评估的高级概述,解释如何规划特别活动交通运营情景,以及概述在国际足联世界杯等大型赛事和锦标赛期间所需的硬性和软性缓解类型的经验教训和指导。


通过进行人群管理可以丰富这项研究。世界杯买球作为世界上最受瞩目的体育赛事之一的国际足联世界杯赛事期间,不仅在体育场馆内或周围,而且在著名的旅游景点和地铁等公共交通站,都可以预见到大量不同类型的人群。、电车和公共汽车站。因此,重要的是评估容量问题、现有和潜在的夹点以及瓶颈等问题,以增加有源模式的需求。当需求突然增加时,特别是在不同的人群吸引点,可能发生踩踏事件的地方应进行此类研究。目的是进行改进,以提高这些地方的安全性、可达性和流动性。


除了这些与疏散和基础设施容量有关的行人拥挤问题外,行人与车辆之间的互动,特别是在体育场馆、公园和骑乘点、地铁站和旅游景点附近或之外,也将在很大程度上影响行人安全。在为特殊活动规划公共空间时,也应考虑这些问题。




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